又一豪车跌至“亲民价 ”,凯迪拉克CT6连续掉价,为何还没人要
1、凯迪拉克CT6作为一款中大型豪华轿车，自身的定位是和奔驰E 、奥迪A6L持平的了 ，但是因为品牌影响力不够强大 ，整车不断降价，如今新车最大的降价力度达到了12万 ，起步价格都跌到了28万左右 ，可以说是同级车型中非常亲民的了。
2 、产品无硬伤，定位出问题 实际上，凯迪拉克CT6的产品并无硬伤 ，无论是外观、内饰还是动力 ，均符合豪车标准，只不过 ，该车却在定位上出现了致命的问题 。这也是凯迪拉克CT6销量不振最根本的原因 。一开始 ，凯迪拉克CT6共有0T和0T两种动力版本，而凯迪拉克采取的一向是“错位竞争 ”的营销策略。
3 、就笔者看来它那经过地区降价后的售价 ，是值得一说的 ，如笔者所在成都的售价就为297-477万元（原厂指导价：397-577万元），这样看来凯迪拉克CT6入门级已不足30万 ，可以说是相当亲民（相较于奔驰E级 、宝马5系等同级豪华选手） 。
都是豪华品牌里的降价王,全方位对比CT4 、Q50L 、XEL,买谁才值?_百度知...
款 ，都属于旧款的车型；而XEL上市不够一年，最高优惠就已经去到71万元的优惠 ，不愧叫“七折豹”啊；CT4的优惠操作感觉和捷豹差不多 ，CT4才今年4月份上市，如今就已经有3万的优势，入门优惠后209万的售价 ，豪华中型车中堪称亲民的价格 。
0万元出头预算 ，除天籁、雅阁 、凯美瑞等居家务实车型外，以下几款有较大优惠的豪华品牌车型也值得考虑：英菲尼迪Q50L价格：厂商指导价248 - 398万元 ，参考优惠幅度6 - 7万元。产品力：2014年上市 ，可视为英菲尼迪G系列轿车继任者。国产后轴距加长48mm达到2898mm，当年后排空间水准不弱 。
定价与市场对比不具优势：捷豹XEL指导价在288-458万元之间 ，与一线豪华品牌奥迪A4L 、宝马3系和奔驰C级0T车型相比 ，价格差距不大，但一线豪华品牌溢价能力更强 ，消费者更倾向于选择品牌影响力更大的车型 。
不过别忘了 ，上周刚上市的凯迪拉克CT4是它最大的竞争对手，根据“骨折拉克 ”一贯的定价特性 ，CT4在上市1-2年后的售价大概率会跌破20万元 ，这对英菲尼迪Q50L来说简直是致命打击。
市场存在感较低 。英菲尼迪Q50L：优惠5万元，与奔驰C共享发动机等核心部件导致降价空间有限 。产品力平庸且后期保养成本高昂，销量难以提升 ，市场表现低迷。捷豹XEL：优惠5万元 ，全铝车身成本较高限制了优惠力度 。尽管营销和终端让利积极，但后期费用不低导致销量未达预期 ，市场竞争力较弱 。
“豪华油电同价”,凯迪拉克锐歌价格调整杀入35万降维打击
为了让消费者能更轻松入手豪华纯电车 ，凯迪拉克纯电LYRIQ锐歌将价格一步到位调整到35万级，将选择权交给用户 ，这波诚意直接拉满。从市场环境来看 ，目前选择30-40万元区间豪华电动车的用户需求更加多元化，可即便如此 ，面对蔚来ES6这样的新贵 ，定位于中大型SUV的凯迪拉克锐歌也称得上是降维打击了 。
锐歌5003mm*1977mm*1637mm的超大尺寸，使其成为35万级别众 ，唯一一款车长超5米豪华中大型SUV 。这样的产品力 ，对标同级别热门车型不仅毫不逊色，甚至有点降维打击的意味了。
此番调价后，凯迪拉克锐歌强势杀入35万元区间 ，扛起了对抗造车新势力的大旗 ，不仅价格与燃油车相近，成为主流豪华品牌“油电同价”先锋部队 ，而且直逼蔚来ES6 ，形成了百年美式豪华与国产新势力豪华正面碰撞的局面 。
0多万的凯迪拉克锐歌，对于林燃来说可能超出了其心理预期或预算范围 ，因此“看都不看 ” 。而当价格降至30多万时 ，性价比提升，符合其心理价位 ，便觉得“挺香 ”。这表明价格的变化能够直接影响消费者对一款车的关注度和购买意愿。
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