【家家众测】感受下上汽大众原装方向盘套试用评测
1、这款方向盘套看了好久 ，一直没有下手 ，上汽大众原装附件与大众汽车车匹配对绝对是百分百的完美，谁不想拥有 ，而迟迟没有下手是因为 ，我原车的方向盘套用的还不错，而且也是真皮的 ，加之这款经典方向盘套一直没有优惠活动 ，价格很是坚挺 。
2020款帕萨特A柱疑似加强了?
帕萨特2020款的A柱进行了改进，同时增配了侧气帘和侧气囊 。以下是详细说明：改进背景：帕萨特2020款针对A柱进行了结构优化，主要目的是提升碰撞安全性。此前部分车型因A柱强度不足 ，在碰撞测试中表现不佳 ，改进后增强了抗冲击能力 。改进内容：材料与结构：A柱采用更高强度钢材，优化了连接工艺 ，减少碰撞时的变形风险 。
不过从帕萨特25%小偏置碰看 ，它的车头部分同样损毁严重，A柱极其下立柱均发生了明显折弯 、撕裂 ，所以通过加强件能否达到理想效果还是未知。至于成本 ，就要看大众使用了何种材料以及覆盖了多大范围了 。总之，上汽大众是完全有可能针对帕萨特在中保研碰撞测试中出现的问题 ，进行加强或者改进 ，以应对碰撞测试 。
大众帕萨特的A柱问题截至目前尚未解决。以下是具体分析：事件背景与舆论发酵：帕萨特“A柱门”事件源于中保研（C-IASI）碰撞测试中，其A柱在25%偏置碰撞测试中发生严重变形 ，导致车内假人头部受到重创 ，测试成绩垫底。
此后，上汽大众对2020款帕萨特280TSI商务型进行A柱加强（自重增加15KG），重新测试后成绩显著提升 ，但公司未正面回应此前事件 ，仅投资4亿元优化现有车型结构（如调整车顶与前舱连接处） 。A柱质量对消费者决策的关键作用调查显示，国人在购车时高度关注A柱质量 ，其表现直接影响购买意愿 。
自去年12月份 帕萨特在中保研遭遇“A柱事件 ”后 ，关于该车的安全问题就一直备受关注。而近日，上汽大众推出了帕萨特改款车型 ，虽说只是进行小幅调整 ，但有一细节却值得被重点“放大 ” 。
同时传言，2020款的帕萨特还针对A柱进行了加强打了补丁 ，改款之后参数表上增加了15KG的自重 ，某种程度上似乎也是在暗示这一可能性 。所以帕萨特才会如此自信，自愿恳求重新出战。
2021款大众途观L到店,玄武黑涂装获赞,内饰很高级,2.0T动力足
首先我们看看新车的外观 ，2021款大众途观L看起来更加的年轻了 ，新车的进气格栅描述得很平直，多横幅式的中网上包裹了镀铬饰条，整个格栅看起来更加的扁平 ，新车的前大灯组设计的很饱满 ，灯组的内部透镜是点阵式的样式，点亮之后的辨识度比较高 ，机舱盖上的线条描述得很突出 ，整个机舱盖保持一定下压的趋势 。
021款大众途观L的外观上很大气，进气格栅处理的比较平直 ，多横幅式的中网点缀了镀铬饰条 ，新车的前大灯组相当的扎实，点亮之后视觉效果很不错 ，机舱盖上的线条勾勒的很清晰 ，汽车的前包围设计的很夸张，黑色的饰板比较上档次 ，进气口相当的修长 。
大众汽车上市了2021款大众途观L来提高竞争力 ，新车的售价区间为258-258万元，目前已经有新车到店了，玄武黑色的车身很大方。2021款大众途观L主要进行了细节上的改款 ，新车的外观上看起来更高级 ，新车的进气格栅较为修长，黑色的中网上装饰了多横幅式的镀铬饰条 ，中间悬挂了全新样式的车标 。
途观L是大众旗下一款比较不错的中型SUV ，空间在表现上是十分宽敞的，在面对市场各种不断现身的新车时 ，在今年的10月份 ，大众也推出了2021款的车型，售价区间为258--258万元 ，近日 ，笔者就在潍坊地区的某4s店内拍到了这款车型，据了解 ，现在购车是有一定优惠的 ，具体详情见下表 。
汽车的长宽高分别为4712（4716）*1839（1859）*1673（1677）mm，轴距达到了2791mm，空间表现很不错。2021款大众途观L提供的是4T 、0T发动机 ，传动上匹配的是7挡双离合变速箱 ，整体动力上的输出相当的充沛，汽车配备了全时四驱系统 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
A柱很硬!帕萨特最新碰撞成绩获得全优,车主这下可以放心了
1、最新的碰撞测试成绩显示 ，在25%的正面碰撞中获得了G的成绩，A柱没有发生明显的形变。侧面碰撞同样获得G的成绩。
2 、上汽针对帕萨特A柱事件的解释为：重视评测结果 ，已开展技术分析并请车主放心使用 。 具体说明如下：事件背景与回应内容2020年3月 ，上汽针对帕萨特A柱在碰撞测试中表现不佳的事件发布声明，称“针对此次某细分项评测成绩不佳 ，我们也非常重视 ，已第一时间开展技术分析，并请车主放心使用” 。
3 、然而这一次中保研重测帕萨特 ，该车的表现好得令人意外 ，包括 25%偏置角度的所有碰撞测试，帕萨特都拿到了全优“G ”的成绩，A柱没弯也没断 ，驾驶舱未变形 ，气囊成功爆开，护住了头部 ，没偏没歪。总归 ，一切都是最好的样子 。
4、碰撞测试成绩 帕萨特在正面25%偏置碰撞中的表现尤为出色，A柱完好无损 ，正面气囊没有出现明显跑偏的现象 ，单项评分全部为G（优秀） 。此外，在耐撞与维修经济性表现方面 ，帕萨特也获得了G级的评价。这些成绩表明 ，帕萨特在车身结构 、安全气囊系统以及维修经济性等方面都达到了较高的水平 。
5 、豪华安全，始终如一大众帕萨特能取得如此优异成绩 ，离不开其出色的主被动安全配置 。帕萨特Pro采用高强度车身结构 ，全车高强度及以上钢材占比高达90%，在A柱、B柱这些关键部位，更是用上了屈服强度大于1000MPa的热成型钢 ，配合先进的激光焊接技术 ，打造出坚固的“笼式 ”车身。
6、大众帕萨特的A柱问题截至目前尚未解决 。以下是具体分析：事件背景与舆论发酵：帕萨特“A柱门”事件源于中保研（C-IASI）碰撞测试中，其A柱在25%偏置碰撞测试中发生严重变形 ，导致车内假人头部受到重创 ，测试成绩垫底 。
上汽大众的纯电版朗逸,综合续航278公里,14.89万能接受么?
总得来说，新车朗逸具有很广泛的群众基础 ，而且特色上和燃油版一样 ，所以肯定也会受到欢迎，后续表现会不错。那这款上汽大众的纯电版朗逸 ，综合续航278公里 ，189万能接受么？豆哥认为，对于纯电限牌的优势来说 ，可以接受 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
上汽大众首款纯电动车朗逸纯电正式上市，综合补贴后统一建议售价为189万元，购车可享价值8万元的e出行超级管家服务及2年0利率金融信贷业务。外观与内饰设计朗逸纯电在外观和内饰造型上与现款燃油版车型基本一致 ，仅对前格栅 、尾标等细节进行调整 ，保留了用户熟悉的视觉风格，提升了亲切感。
总结：纯电动朗逸的278公里续航适合城市通勤和短途出行 ，其精准的电量管理系统 、灵活的驾驶模式及高效的快充技术提升了日常使用的便利性 。然而 ，长途旅行需谨慎规划充电路线，建议结合自身出行需求评估是否满足使用场景 。
车市轿车市场比较有趣 ，凡是名字里面有“逸 ”的卖的都挺好。比如：轩逸和朗逸 ，燃油款对比不分伯仲 。如今伴随国家政策的走向，纷纷推出纯电版本 。上汽大众朗逸纯电版应用而生 ，目前仅推出2019款优享版一款车型 ，补贴后售价为189万元。
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